历史课：火车的演进——建筑24班毕业项目《speed up 加速》作品预热

水晶石教育 黑板报小组 俏 

       此次建筑24班在年前终于揭开了神秘面纱，视觉的奇妙旅程将随着火车速度的提升，节奏加快，到最后的震撼瞬间在心底湛澜！
       粟小武老师说，每一部作品的背后都有一个故事；而我们常看到的都是荧屏前炫动的效果，却忽略作品本身以及其后的意义所在！在等待他们出片的同时，我们先来上一堂历史课吧，为作品预热一下，一起来见证《speed up 加速》的诞生与细节的斟酌！

斗车：
      早在16世纪中叶，英国的钢铁工业兴起，到处都搞采矿。可是，当时矿山的运输还很落后。铁矿石全靠马拉、人背，劳动效率很低。有个公司的老板，为了多运铁矿石，想了一个法子：从山上向坡下平放两股圆木，让中间的距离相同，一根接一根地摆到山下。当装满矿石的斗车，顺着两股圆木下滑的时候，山上的人大声喊叫着：“注意，车下来啦。”山下的人也大声回答道：“车到啦，好！”这就是初期的木头轨道。







蒸汽机车：
       早在1804年，一个名叫理查德 特雷维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里。这台机车没有设计驾驶室（火车头），机车行驶时，驾驶员跟在车旁边走边驾驶。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”引，于是一直沿用至今。　
       特点：走的慢，震动厉害，噪声大，而且烟筒里冒出了很高的火苗。

蒸汽机车：20公里/小时；背景是伦敦的街道，旁边是好奇的行人和马车。
镜头表现与人类快走速度相仿，从而体现当时蒸汽车很慢。


客货运蒸汽机车“旅行号”：
      世界上第一台客货运蒸汽机车“旅行号”终于诞生了。l825年9月27日清晨，试车表演在世界上第一条铁路——英国的达林敦铁路上举行。乔治史蒂芬逊亲自驾驶“旅行号”。机车牵引着12节装着煤、面粉的车厢和20节满载乘客的车厢从伊库拉因开出，安全到达达林敦车站。当时车上的乘客有450人，列车载重共90吨，机车最高时速达到20至24公里。“旅行号”的试车成功开辟了陆上运输的新纪元。1829年，史蒂芬逊又研制成功了“火箭号”新机车，并亲自驾驶参加赛车。结果，“火箭号”以最高时速46公里，没有发生任何故障而获得优胜。从此，火车就正式被使用于交通运输事业。




柴油内燃机车：
       1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。 
       1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。
       内燃机车虽然出世较晚，但它后来居上，比火车家族中的大哥哥蒸汽机车的本领高强，受到人们的重视。它的突出优点是：1.速度快。内燃机车起动迅速，加速又快。通常，蒸汽机车的最大时速为110公里，而内燃机车的最大时速可达180公里

       柴油内燃机车  180公里/小时；一直拉远到全景通过山脉的跨越转场，表现内燃机车在山脉中穿梭；




电力机车：
　　1879年出世的世界第一台电力机车，是利用两条铁轨之间的第三条轨将电力引进机车里的。这种供电方式适合于电压和功率都比较低的情况。
随着电力机车的发展，要使它跑得快，运载量大，就得提高电力机车供电系统的电压和功率，因而需要使用高压输电线和变电装置。在这种情况下，就不能再使用设在地面上的第三条轨供电的方式了，因为这既不安全，又给使用带来不便。目前，有的国家已制成了具有万匹马力的电力机车，使火车的速度超过了每小时200公里。还有的在研制14000马力的大功率电力机车，将会使火车的速度得到进一步提高。看来，电力机车将有着美好的发展前景。


镜头跟随电力机车向前行驶中，（场景可见雪山，暗示西藏铁路）一侧的和谐号高速列车飞快的进入画面，轻易的超过电力机车，镜头跟随(高速列车和谐号),标志着进入高速列车；


高速列车：
       日本、法国、德国是当今世界高速火车技术发展水平最高的三个国家。
       高速火车的实际应用发源于日本。1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，火车时刻表时速210公里，称为东海新干线。随后向西延伸，于1975年开通至冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。
      法国高速火车称TGV( Train à Grande Vitesse 法文高速列车之意 ）。法国国铁（SNCF）从1950年开展高速火车技术研究，1955年研制的样车试车，就创造了当时的世界最高记录-火车时刻表时速330公里，使人们看到了这一技术的发展前景。






磁悬浮列车：
       世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需8分钟。上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的吸力使列车浮起来。上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。



磁悬浮： 430公里/小时；特写室外的风景展现列车速度，如同桌上一杯静止的水。



未来列车：



太空中，一个个圆环连成一条虚拟的轨道，列车以超越一切的速度开过，冲入无边的宇宙
未来列车列出的时速是多少公里/小时，已无法计数；主要使用时光隧道的特效来表现列车的速度之快！

       看完对列车介绍，以及建筑24班的学生的作品静帧，你是不是更期待他们的作品发布了呢？好片都是压轴的，耐心期待《speed up 加速》豪华登场吧！

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